Вентиль для датчика давления в шинах GRUNBAUM TPMSMAN VLV01-11 RB, EPDM, обрезиненный, комплект 4 шт

Нет в наличии
Артикул: TPMSMAN VLV01-11 RB

0

TPMSMAN VLV01-11 RB — универсальный обрезиненный вентиль для датчиков контроля давления в шинах. Представляет собой высококачественный узел из латунного корпуса с EPDM резиной. Является заменой оригинальных вентилей TPMS для универсальных датчиков контроля давления в шинах Autel MX-1 Sensor.

Доставка за 1 день

Офлайн обучение

Доступно в кредит

Техническая консультация

Тест-драйв перед покупкой

846 ₽ Нашли дешевле?
Нет в наличии

Назначение

Вентиль предназначен для профессиональной установки в шинных центрах при замене или обслуживании датчиков TPMS. Обеспечивает герметичное крепление датчика к колесному диску и надежную передачу данных о давлении и температуре. Входит в состав профессиональных комплектов для автосервисов, таких как TPMSMAN VLV KIT120.

Основные функциональные возможности

  • Фиксация датчика в отверстии колесного диска.
  • Обеспечение герметичности системы.
  • Совместимость с оригинальными датчиками контроля давления в шинах, устанавливаемыми на заводах-изготовителях перечисленных марок автомобилей.

Преимущества

  • Высококачественные материалы: корпус из латуни, уплотнитель из EPDM-резины, устойчивой к перепадам температур и воздействию реагентов.
  • Расширенная применяемость: подходит для большинства популярных азиатских, американских и европейских автомобилей.
  • Оригинальная упаковка: поставляется в заводской упаковке (100 шт/пакет), что гарантирует подлинность.
  • Комплектация: идеально подходит для комплектации универсальных программируемых датчиков.
  • Сертификация: продукция соответствует международным стандартам качества.
  • Конструкция с быстросъемной системой фиксации (Press in / Press out).

Рекомендации по установке (Применяемость)

Вентиль предназначен для замены оригинальных вентилей на датчиках следующих производителей датчиков: Autel MX-1 Sensor.

Технические характеристики:

Артикул

VLV01-11 RB

Тип вентиля

Обрезиненный (резина + латунь)

Материал уплотнителя

Резина EPDM (этилен-пропилен-диеновый мономерный каучук)

Материал штока / корпуса

Латунь (Brass)

Конструкция

С быстросъемной системой крепления винтом (With Screw)

Количество в упаковке

4 шт (комплект для одного автомобиля)

Оптовая упаковка

100 шт/пакет

Преимущества покупки у нас

Сервис и поддержка

Решаете любые вопросы, связанные с обслуживанием вашего оборудования напрямую со специалистами в вашем регионе.

Обучение

Оборудование комплектуется учебным курсом о системах, которое оно обслуживает

Гарантия

Гарантия на оборудование, постгарантийное обслуживание в сертифицированных сервисных центрах

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту

Вентиль для датчика давления в шинах GRUNBAUM TPMSMAN VLV01-11 RB, EPDM, обрезиненный, комплект 4 шт

846 ₽
Нет в наличии

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту

Вентиль для датчика давления в шинах GRUNBAUM TPMSMAN VLV01-11 RB, EPDM, обрезиненный, комплект 4 шт

846 ₽
Нет в наличии

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту

Вентиль для датчика давления в шинах GRUNBAUM TPMSMAN VLV01-11 RB, EPDM, обрезиненный, комплект 4 шт

846 ₽
Нет в наличии

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту

Диагностический сканер может не подключаться к авто и не видеть ошибки по нескольким причинам: повреждение ЭБУ (коррозия, влага, внутренние неисправности), сбой в датчиках, неисправность самого адаптера, устаревшая прошивка, дефект кабеля или разъемов (грязные/погнутые пины), отсутствие совместимого программного обеспечения на смартфоне, проблемы с питанием. Также возможны конфликты диагностических протоколов между автосканером и конкретным блоком машины (например, АБС или АКПП) или временная блокировка доступа из-за нештатной ситуации в автомобильной сети.

Активация датчика давления в шинах (TPMS) может осуществляться различными способами:


  • OBD-сканером (Toyota, Lexus, Kia, Hyundai, Genesis). Подключите сканер с функцией TPMS (система контроля давления в шинах) к диагностическому разъему. С помощью внешнего LF-активатора (низкочастотный активатор) поочередно подайте сигнал на каждый датчик возле колеса. Сканер считает ID-коды (уникальные идентификационные номера) датчиков и запишет их в блок управления.
  • Автоматически (VW, Audi, BMW, Mercedes и многие другие европейские авто). Выставите нужное давление во всех шинах, преодолейте расстояние примерно в 10 км со скоростью выше 25 км/ч. Блок сам активирует датчики давления.
  • Ручным методом (для большинства Ford). Выполните 4 цикла включения/выключения зажигания, нажмите педаль тормоза, снова включите зажигание — система войдет в режим обучения. Затем включите габаритные огни. После этого по очереди активируйте каждый датчик давления LF-активатором (низкочастотным активатором) возле колеса — блок подтвердит привязку звуковыми сигналами.

Обучение датчиков давления в шинах (TPMS) может осуществляться с помощью диагностического сканера или активатора с ручным режимом. В первом случае автосканер подключается к разъему OBD-II (бортовая диагностика второго поколения) и автоматически прописывает идентификаторы в электронный блок управления. Во втором — автомобиль вручную переводят в режим регистрации (через определенную последовательность действий с педалями и зажиганием). После этого прибор для обучения датчиков давления в шинах поочередно опрашивает каждое колесо, передавая данные в систему.

Существует два стандарта: 433 МГц (Европа, Азия) и 315 МГц (США). Чтобы не ошибиться с тем, какая частота датчиков давления в шинах вам подходит, сверьтесь с маркировкой на старом устройстве. Также можно определить данный параметр по VIN-коду (идентификационный номер транспортного средства) в каталоге запчастей или с помощью сканера TPMS (система контроля давления в шинах). Универсальные модели поддерживают обе частоты, но требуют настройки. Если не выяснить этот параметр заранее, новый комплект не синхронизируется с блоком управления, и на панели загорится ошибка.

Часто причиной того, что после замены колес горит датчик давления в шинах, является потеря сигнала. Это происходит, если устройства несовместимы по частоте, неправильно установлены или повреждены при шиномонтаже. Иногда причина банальна — села батарея (срок службы 5–10 лет). Также возможен программный сбой: требуется принудительная регистрация датчиков через сервисное оборудование. Решение: проверьте частоту, выполните сброс и повторную привязку через сканер TPMS (система контроля давления в шинах) или бортовой компьютер.

Если на панели приборов загорелся значок TPMS (система контроля давления в шинах), значит обнаружена ошибка. Индикатор мигает в двух случаях. Первый — давление в одном или нескольких колесах низкое. Второй — проблемы с датчиком (разряжена батарея, поврежден или несовместим). Также лампа загорается после замены колес, если датчики не прописаны в памяти авто или их частота не совпадает (433 МГц для Европы и Азии, 315 МГц для США). Чтобы сбросить ошибку, проверьте давление и при необходимости подкачайте шины. Если индикатор давления в шинах не гаснет, выполните сброс через меню бортового компьютера или обратитесь в сервис для повторной привязки. Самостоятельно отключить систему нельзя — она работает ради вашей безопасности.