Установка для замены жидкости в АКПП GrunBaum ATF 5000

Нет в наличии
Артикул: GB61001

5

GRUNBAUM ATF 5000 - интеллектуальный аппарат для замены масла и промывки АКПП с системой измерения веса и температуры масла.

Доставка за 1 день

Офлайн обучение

Доступно в кредит

Техническая консультация

Тест-драйв перед покупкой

191 250 ₽ 291 200 ₽ Нашли дешевле?

GRUNBAUM ATF 5000 - интеллектуальный аппарат для замены масла и промывки АКПП с системой измерения веса и температуры масла.

Ключевые особенности GRUNBAUM ATF 5000:

  • Полностью автоматизированные процессы;
  • Заправка по весу с контролем температуры;
  • Максимальное покрытие АКПП и CVT (вариатор): Jatco, Aisin, ZF, GM и др.;
  • Комфортная работа: автослив отработанного масла, большой бак (40 л) для отработанного масла.

Функциональность GRUNBAUM ATF 5000:

  • Функция долива масла
  • Функция слива масла
  • Режим экономичной доливки масла
  • Функция очистки АКПП
  • Автоматическое определение направления потока
  • Функция отбора пробы
  • Режим наполнения пустой АКПП
  • Режим откачки из отверстия для щупа

Преимущества установки: 

  • Точность заправки: Контроль по весу позволяет с максимальной точностью заправлять регламентированное количество масла.
  • Полный контроль: Нет необходимости ручного контроля и выравнивания скорости исходящего и входящего потока, как в случае с системой контроля по объему, что минимизирует влияние человеческого фактора.
  • Заправка без ошибок: Система не позволит запустить процедуру замены в случае недостаточного количества нового масла в заправочной емкости или превышения уровня отработавшей жидкости в сливной емкости.
Презентация

Технические характеристики:

Вес 75 кг
Габариты 600 х 550 х 1110 мм
Гарантия 2 года
Дополнительные адаптеры Да (опция)
Максимальное давление насоса 6 Бар
Производительность насоса 3,7 л/мин
Тип установки Полностью автоматическая
Управление клапанами Электронное

Преимущества покупки у нас

Сервис и поддержка

Решаете любые вопросы, связанные с обслуживанием вашего оборудования напрямую со специалистами в вашем регионе.

Обучение

Оборудование комплектуется учебным курсом о системах, которое оно обслуживает

Гарантия

Гарантия на оборудование, постгарантийное обслуживание в сертифицированных сервисных центрах

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту
  • Установка ATF 5000 – 1 шт.
  • Кабель питания 220 В – 1 шт.
  • Базовый комплект адаптеров – 1 комплект

Установка для замены жидкости в АКПП GrunBaum ATF 5000

191 250 ₽
Нет в наличии
Презентация

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту

Установка для замены жидкости в АКПП GrunBaum ATF 5000

191 250 ₽
Нет в наличии
Презентация

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту
Гарантийный срок составляет 24 (двадцать четыре) месяца с момента поставки Оборудования, если в Спецификации не указано иное. Гарантийный срок на элементы, подверженные естественному износу (шланги, фитинги, кабели, разъемы, мембраны и т. д.), составляет 90 (девяносто) дней.

Установка для замены жидкости в АКПП GrunBaum ATF 5000

191 250 ₽
Нет в наличии
Презентация

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту

Диагностический сканер может не подключаться к авто и не видеть ошибки по нескольким причинам: повреждение ЭБУ (коррозия, влага, внутренние неисправности), сбой в датчиках, неисправность самого адаптера, устаревшая прошивка, дефект кабеля или разъемов (грязные/погнутые пины), отсутствие совместимого программного обеспечения на смартфоне, проблемы с питанием. Также возможны конфликты диагностических протоколов между автосканером и конкретным блоком машины (например, АБС или АКПП) или временная блокировка доступа из-за нештатной ситуации в автомобильной сети.

Активация датчика давления в шинах (TPMS) может осуществляться различными способами:


  • OBD-сканером (Toyota, Lexus, Kia, Hyundai, Genesis). Подключите сканер с функцией TPMS (система контроля давления в шинах) к диагностическому разъему. С помощью внешнего LF-активатора (низкочастотный активатор) поочередно подайте сигнал на каждый датчик возле колеса. Сканер считает ID-коды (уникальные идентификационные номера) датчиков и запишет их в блок управления.
  • Автоматически (VW, Audi, BMW, Mercedes и многие другие европейские авто). Выставите нужное давление во всех шинах, преодолейте расстояние примерно в 10 км со скоростью выше 25 км/ч. Блок сам активирует датчики давления.
  • Ручным методом (для большинства Ford). Выполните 4 цикла включения/выключения зажигания, нажмите педаль тормоза, снова включите зажигание — система войдет в режим обучения. Затем включите габаритные огни. После этого по очереди активируйте каждый датчик давления LF-активатором (низкочастотным активатором) возле колеса — блок подтвердит привязку звуковыми сигналами.

Обучение датчиков давления в шинах (TPMS) может осуществляться с помощью диагностического сканера или активатора с ручным режимом. В первом случае автосканер подключается к разъему OBD-II (бортовая диагностика второго поколения) и автоматически прописывает идентификаторы в электронный блок управления. Во втором — автомобиль вручную переводят в режим регистрации (через определенную последовательность действий с педалями и зажиганием). После этого прибор для обучения датчиков давления в шинах поочередно опрашивает каждое колесо, передавая данные в систему.

Существует два стандарта: 433 МГц (Европа, Азия) и 315 МГц (США). Чтобы не ошибиться с тем, какая частота датчиков давления в шинах вам подходит, сверьтесь с маркировкой на старом устройстве. Также можно определить данный параметр по VIN-коду (идентификационный номер транспортного средства) в каталоге запчастей или с помощью сканера TPMS (система контроля давления в шинах). Универсальные модели поддерживают обе частоты, но требуют настройки. Если не выяснить этот параметр заранее, новый комплект не синхронизируется с блоком управления, и на панели загорится ошибка.

Часто причиной того, что после замены колес горит датчик давления в шинах, является потеря сигнала. Это происходит, если устройства несовместимы по частоте, неправильно установлены или повреждены при шиномонтаже. Иногда причина банальна — села батарея (срок службы 5–10 лет). Также возможен программный сбой: требуется принудительная регистрация датчиков через сервисное оборудование. Решение: проверьте частоту, выполните сброс и повторную привязку через сканер TPMS (система контроля давления в шинах) или бортовой компьютер.

Если на панели приборов загорелся значок TPMS (система контроля давления в шинах), значит обнаружена ошибка. Индикатор мигает в двух случаях. Первый — давление в одном или нескольких колесах низкое. Второй — проблемы с датчиком (разряжена батарея, поврежден или несовместим). Также лампа загорается после замены колес, если датчики не прописаны в памяти авто или их частота не совпадает (433 МГц для Европы и Азии, 315 МГц для США). Чтобы сбросить ошибку, проверьте давление и при необходимости подкачайте шины. Если индикатор давления в шинах не гаснет, выполните сброс через меню бортового компьютера или обратитесь в сервис для повторной привязки. Самостоятельно отключить систему нельзя — она работает ради вашей безопасности.