Установка GrunBaum ATF3000 для промывки и замены масла в АКПП

Выбор покупателей
Нет в наличии
Артикул: GB61004

5

Установка GRUNBAUM ATF3000 для промывки и замены масла в АКПП

Доставка за 1 день

Офлайн обучение

Доступно в кредит

Техническая консультация

Тест-драйв перед покупкой

71 778 ₽ 130 000 ₽ Нашли дешевле?
Новая версия товара

ATF3000 - установка для частичной и полной замены жидкости в автоматических трансмиссиях легковых и грузовых авто, спецтехники, автобусов.

ATF3000 позволяет проводить фильтрацию масла в режиме промывки. Мощный, производительный, шестеренчатый насос расширяет диапазон применения установки. Полный контроль над процессом промывки  обеспечивается с помощью удобных кранов в ручном режиме. ATF3000 расширяет  спектр предоставляемых услуг при обслуживании авто.

Область применения: 

Станции технического обслуживания автомобилей (СТОА), небольшие автомастерские, экспериментальные лаборатории. 

Преимущества установки:

  • Шестеренчатый насос производительностью 6 л/мин
  • Резервуар для отработанного масла 40 литров
  • Конструкция не требует технического обслуживания
  • Быстрый переход на различные типы трансмиссионных жидкостей
  • Возможность применения фильтров от 10 до 100 мкм
  • Визуальный контроль процесса замены
  • Две съемные емкости для свежего масла
  • Интуитивно понятный интерфейс на русском языке 
  • Стальной надежный корпус 
  • Ручное управление и полный контроль на всех этапах работы. 
  • Отсутствие проливов жидкости
  • Отдельный фильтр, можно подбирать по пропускной способности

Функциональные возможности:

  • Режим «кольцо»
  • Режим фильтрации
  • Слив во внутренний резервуар
  • Подача свежего масла из внешней емкости
Мощный насос в совокупности с 40 литровым резервуаром для отработанного масла расширяет диапазон применения установки в сегменте спецтехники. Возможно применение внешних емкостей для свежего масла. Контроль давления в магистрали АКПП осуществляется встроенным манометром.

Оставьте заявку и узнайте, какие преимущества ATF3000 подходят именно Вам!


Презентация

Технические характеристики:

Габаритные размеры в упаковке ДхШхВ 720х530х1190.
Длина заправочных шлангов 1,6 метра.
Ёмкость для отработанного масла 40 л.
Ёмкость для свежего масла 2 сменные по 20 л.
Максимальное давление нагнетания 6 Бар
Масса брутто 71 кг.
Масса установки 54 кг.
Питание 220В 50-60 Гц.
Производительность насоса 3,7 л/мин.
Рекомендуемый фильтр 25 мкм.
Температурный диапазон эксплуатации от +5 °С до +40°С.
Тип насоса шестеренчатый (Trochoid).
Электродвигатель 0,21 кВт 1720 об/мин.

Преимущества покупки у нас

Сервис и поддержка

Решаете любые вопросы, связанные с обслуживанием вашего оборудования напрямую со специалистами в вашем регионе.

Обучение

Оборудование комплектуется учебным курсом о системах, которое оно обслуживает

Гарантия

Гарантия на оборудование, постгарантийное обслуживание в сертифицированных сервисных центрах

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту
  • Установка ATF3000 - 1 шт.
  • Ёмкость для нового масла 20 л - 2 шт.
  • Базовый набор адаптеров - 1 комплект.
  • Кабель питания 220В - 1 шт.

Установка GrunBaum ATF3000 для промывки и замены масла в АКПП

71 778 ₽
Нет в наличии
Презентация

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту

Установка GrunBaum ATF3000 для промывки и замены масла в АКПП

71 778 ₽
Нет в наличии
Презентация

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту
Гарантийный срок составляет 24 (двадцать четыре) месяца с момента поставки Оборудования, если в Спецификации не указано иное. Гарантийный срок на элементы, подверженные естественному износу (шланги, фитинги, кабели, разъемы, мембраны и т. д.), составляет 90 (девяносто) дней.

Установка GrunBaum ATF3000 для промывки и замены масла в АКПП

71 778 ₽
Нет в наличии
Презентация

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту

Диагностический сканер может не подключаться к авто и не видеть ошибки по нескольким причинам: повреждение ЭБУ (коррозия, влага, внутренние неисправности), сбой в датчиках, неисправность самого адаптера, устаревшая прошивка, дефект кабеля или разъемов (грязные/погнутые пины), отсутствие совместимого программного обеспечения на смартфоне, проблемы с питанием. Также возможны конфликты диагностических протоколов между автосканером и конкретным блоком машины (например, АБС или АКПП) или временная блокировка доступа из-за нештатной ситуации в автомобильной сети.

Активация датчика давления в шинах (TPMS) может осуществляться различными способами:


  • OBD-сканером (Toyota, Lexus, Kia, Hyundai, Genesis). Подключите сканер с функцией TPMS (система контроля давления в шинах) к диагностическому разъему. С помощью внешнего LF-активатора (низкочастотный активатор) поочередно подайте сигнал на каждый датчик возле колеса. Сканер считает ID-коды (уникальные идентификационные номера) датчиков и запишет их в блок управления.
  • Автоматически (VW, Audi, BMW, Mercedes и многие другие европейские авто). Выставите нужное давление во всех шинах, преодолейте расстояние примерно в 10 км со скоростью выше 25 км/ч. Блок сам активирует датчики давления.
  • Ручным методом (для большинства Ford). Выполните 4 цикла включения/выключения зажигания, нажмите педаль тормоза, снова включите зажигание — система войдет в режим обучения. Затем включите габаритные огни. После этого по очереди активируйте каждый датчик давления LF-активатором (низкочастотным активатором) возле колеса — блок подтвердит привязку звуковыми сигналами.

Обучение датчиков давления в шинах (TPMS) может осуществляться с помощью диагностического сканера или активатора с ручным режимом. В первом случае автосканер подключается к разъему OBD-II (бортовая диагностика второго поколения) и автоматически прописывает идентификаторы в электронный блок управления. Во втором — автомобиль вручную переводят в режим регистрации (через определенную последовательность действий с педалями и зажиганием). После этого прибор для обучения датчиков давления в шинах поочередно опрашивает каждое колесо, передавая данные в систему.

Существует два стандарта: 433 МГц (Европа, Азия) и 315 МГц (США). Чтобы не ошибиться с тем, какая частота датчиков давления в шинах вам подходит, сверьтесь с маркировкой на старом устройстве. Также можно определить данный параметр по VIN-коду (идентификационный номер транспортного средства) в каталоге запчастей или с помощью сканера TPMS (система контроля давления в шинах). Универсальные модели поддерживают обе частоты, но требуют настройки. Если не выяснить этот параметр заранее, новый комплект не синхронизируется с блоком управления, и на панели загорится ошибка.

Часто причиной того, что после замены колес горит датчик давления в шинах, является потеря сигнала. Это происходит, если устройства несовместимы по частоте, неправильно установлены или повреждены при шиномонтаже. Иногда причина банальна — села батарея (срок службы 5–10 лет). Также возможен программный сбой: требуется принудительная регистрация датчиков через сервисное оборудование. Решение: проверьте частоту, выполните сброс и повторную привязку через сканер TPMS (система контроля давления в шинах) или бортовой компьютер.

Если на панели приборов загорелся значок TPMS (система контроля давления в шинах), значит обнаружена ошибка. Индикатор мигает в двух случаях. Первый — давление в одном или нескольких колесах низкое. Второй — проблемы с датчиком (разряжена батарея, поврежден или несовместим). Также лампа загорается после замены колес, если датчики не прописаны в памяти авто или их частота не совпадает (433 МГц для Европы и Азии, 315 МГц для США). Чтобы сбросить ошибку, проверьте давление и при необходимости подкачайте шины. Если индикатор давления в шинах не гаснет, выполните сброс через меню бортового компьютера или обратитесь в сервис для повторной привязки. Самостоятельно отключить систему нельзя — она работает ради вашей безопасности.