Программный модуль Jaltest ETM, 29714, для ком.транспорта для Link, модуль ПО, лицензия, 3 мес.

В наличии: Много
Артикул: 29714

0

Программный модуль Jaltest ETM, 29714, для ком.транспорта для Link, модуль ПО, лицензия, 3 мес.

Доставка за 1 день

Офлайн обучение

Доступно в кредит

Техническая консультация

Тест-драйв перед покупкой

3 960 ₽ Нашли дешевле?

Программное обеспечение Jaltest ETM (Электронный Модуль Тестирования) – уникальный программный модуль, разработанный для прямой диагностики электронных модуляторов и разных датчиков коммерческого автотранспорта.

Модуль является идеальным дополнением к программному обеспечению для диагностики коммерческого транспорта (версий BrainStorm LTL, BrainStorm CV) под управлением которого работают диагностические мультимарочные автосканеры Jaltest Link. Программное обеспечение позволяет проверять компоненты на коммерческом транспорте «на столе» без необходимости подключения к блокам управления, это позволяет находить неисправности на узлах снятых с автомобиля

Почему BrainStorm - Ваш поставщик Jaltest?

Более 10 лет на рынке высокотехнологичного диагностического оборудования.

100% наличие оборудования и аксессуаров Jaltest на складе в Москве.

Обучение и онлайн-поддержка пользователей Jaltest.

Сотрудники BrainStorm прошли обучение и аттестованные учебным центром Jaltest Training.

Команда BrainStorm включает в себя высококвалифицированных сотрудников, имеющих профильное автомобильное образование и аттестацию ведущих мировых производителей автомобилей и оборудования.

Программное обеспечение проверку следующих элементов:

  • Электронных модуляторов EBS системы торможения грузовых автомобилей (Wabco 1, 2 и 3 поколения, Knorr 2 и 3 поколения, модуляторов прицепов Knorr).

  • Индуктивных датчиков вращения колес систем ABS/ESP

  • Диагностика датчиков износа тормозных колодок (с потенциометром), устанавливаемых на суппортах тормозных систем Knorr-Bremse и Meritor.

Особенности программного обеспечения:

  • 100% русифицированное программное обеспечение

  • Встроенные подсказки по способам подключения к модуляторам

  • Электрические и пневматические схемы

  • Инструкции по выполнению процедур проверки

  • Входная и выходная диагностика с протоколами проверок

Отличительные особенности Jaltest ETM:

Несомненным преимуществом модуля Jaltest ETM является проведение диагностики конкретного компонента без необходимости демонтажа с транспортного средства, благодаря чему процедура осуществляется быстрее, а возможные неисправности, не связанные с данным компонентом (например, в разъёмах, проводке), исключаются.

Функциональные особенности:

  • Диагностика EBS модуляторы тормозных систем Wabco и Knorr-Bremse, устанавливаемых на моделях марок Mercedes, Volvo, Scania, DAF, Iveco и др.

  • Диагностика датчиков скорости вращения колёс систем ABS/EBS.
  • Диагностика датчиков износа тормозных колодок (с потенциометром), устанавливаемых на суппортах тормозных систем Knorr-Bremse и Meritor.

Технические характеристики:

Блокировка после истечения срока действия да
Возможность работы при неподтвержденной лицензии Нет
Возможность расширения ПО Нет
Встроенная техническая документация Да
Допустимое количество установок ПО на 1 лицензию не более 3-х ПК
Срок действия 3 месяца
Типы поддерживаемых ТС грузовики, автобусы, прицепы, легкий коммерческий транспорт, силовые агрегаты

Преимущества покупки у нас

Сервис и поддержка

Решаете любые вопросы, связанные с обслуживанием вашего оборудования напрямую со специалистами в вашем регионе.

Обучение

Оборудование комплектуется учебным курсом о системах, которое оно обслуживает

Гарантия

Гарантия на оборудование, постгарантийное обслуживание в сертифицированных сервисных центрах

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту

Программный модуль Jaltest ETM, 29714, для ком.транспорта для Link, модуль ПО, лицензия, 3 мес.

3 960 ₽
Нет в наличии

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту

Программный модуль Jaltest ETM, 29714, для ком.транспорта для Link, модуль ПО, лицензия, 3 мес.

3 960 ₽
Нет в наличии

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту
Гарантия дает право на бесплатное устранение производственных дефектов Товара в течение гарантийного срока. Гарантийный срок составляет 12 месяцев с даты продажи.

Программный модуль Jaltest ETM, 29714, для ком.транспорта для Link, модуль ПО, лицензия, 3 мес.

3 960 ₽
Нет в наличии

Подпишитесь на нашу рассылку

Первыми узнавайте про новости и новинки

Введите почту

Диагностический сканер может не подключаться к авто и не видеть ошибки по нескольким причинам: повреждение ЭБУ (коррозия, влага, внутренние неисправности), сбой в датчиках, неисправность самого адаптера, устаревшая прошивка, дефект кабеля или разъемов (грязные/погнутые пины), отсутствие совместимого программного обеспечения на смартфоне, проблемы с питанием. Также возможны конфликты диагностических протоколов между автосканером и конкретным блоком машины (например, АБС или АКПП) или временная блокировка доступа из-за нештатной ситуации в автомобильной сети.

Активация датчика давления в шинах (TPMS) может осуществляться различными способами:


  • OBD-сканером (Toyota, Lexus, Kia, Hyundai, Genesis). Подключите сканер с функцией TPMS (система контроля давления в шинах) к диагностическому разъему. С помощью внешнего LF-активатора (низкочастотный активатор) поочередно подайте сигнал на каждый датчик возле колеса. Сканер считает ID-коды (уникальные идентификационные номера) датчиков и запишет их в блок управления.
  • Автоматически (VW, Audi, BMW, Mercedes и многие другие европейские авто). Выставите нужное давление во всех шинах, преодолейте расстояние примерно в 10 км со скоростью выше 25 км/ч. Блок сам активирует датчики давления.
  • Ручным методом (для большинства Ford). Выполните 4 цикла включения/выключения зажигания, нажмите педаль тормоза, снова включите зажигание — система войдет в режим обучения. Затем включите габаритные огни. После этого по очереди активируйте каждый датчик давления LF-активатором (низкочастотным активатором) возле колеса — блок подтвердит привязку звуковыми сигналами.

Обучение датчиков давления в шинах (TPMS) может осуществляться с помощью диагностического сканера или активатора с ручным режимом. В первом случае автосканер подключается к разъему OBD-II (бортовая диагностика второго поколения) и автоматически прописывает идентификаторы в электронный блок управления. Во втором — автомобиль вручную переводят в режим регистрации (через определенную последовательность действий с педалями и зажиганием). После этого прибор для обучения датчиков давления в шинах поочередно опрашивает каждое колесо, передавая данные в систему.

Существует два стандарта: 433 МГц (Европа, Азия) и 315 МГц (США). Чтобы не ошибиться с тем, какая частота датчиков давления в шинах вам подходит, сверьтесь с маркировкой на старом устройстве. Также можно определить данный параметр по VIN-коду (идентификационный номер транспортного средства) в каталоге запчастей или с помощью сканера TPMS (система контроля давления в шинах). Универсальные модели поддерживают обе частоты, но требуют настройки. Если не выяснить этот параметр заранее, новый комплект не синхронизируется с блоком управления, и на панели загорится ошибка.

Часто причиной того, что после замены колес горит датчик давления в шинах, является потеря сигнала. Это происходит, если устройства несовместимы по частоте, неправильно установлены или повреждены при шиномонтаже. Иногда причина банальна — села батарея (срок службы 5–10 лет). Также возможен программный сбой: требуется принудительная регистрация датчиков через сервисное оборудование. Решение: проверьте частоту, выполните сброс и повторную привязку через сканер TPMS (система контроля давления в шинах) или бортовой компьютер.

Если на панели приборов загорелся значок TPMS (система контроля давления в шинах), значит обнаружена ошибка. Индикатор мигает в двух случаях. Первый — давление в одном или нескольких колесах низкое. Второй — проблемы с датчиком (разряжена батарея, поврежден или несовместим). Также лампа загорается после замены колес, если датчики не прописаны в памяти авто или их частота не совпадает (433 МГц для Европы и Азии, 315 МГц для США). Чтобы сбросить ошибку, проверьте давление и при необходимости подкачайте шины. Если индикатор давления в шинах не гаснет, выполните сброс через меню бортового компьютера или обратитесь в сервис для повторной привязки. Самостоятельно отключить систему нельзя — она работает ради вашей безопасности.